Hemos comenzado a montar la BTT, una vez con las piezas limpias, ordenadas, engrasadas y las herramientas a mano comenzamos por :
1.- El montaje de las ruedas y centrado de llantas.
En primer lugar centraremos las llantas de la siguiente manera:
Distinguiremos entre rueda
descentrada (desplazada lateralmente en algunos puntos) y rueda mal aparaguada
(desplazada lateralmente al mismo lado en toda la rueda).
Material necesario
Puedes hacerte con un centrador de radios que
podrás encontrar desde unos 60€,
pero nosotros vamos a centrar la rueda por 2€ para una llave de radios con
varias medidas, un trozo de tiza, una regla y paciencia (esto último debe de
ser gratis).
Antes de empezar, aclarar que al apretar un radio,
lo que haces es acortar su longitud, aflojando lo alargamos, esto es porque la
cabeza del radio, que es sobre lo que actúas, realmente es una tuerca, por lo
que si roscas la cabeza, acortas el radio, y si aflojas la tuerca, el radio
gana longitud.
Comprobar si está descentrada o mal aparaguada
Ponemos la bici sobre cualquier dispositivo que la mantenga en alto
para poder mover la rueda libremente, si no tenemos ningún pié para sujetar la
bici, podemos ponerla apoyada sobre el sillín y el manillar (ruedas arriba).
Desmontamos la rueda y quitamos la cubierta y la
cámara, dejando la llanta descubierta y la volvemos a montar en la bici.
Lo normal es que esté descentrada solo en algún/os
punto/s a un lado, al otro o a ambos lados, pero lo primero es comprobar si la
rueda está totalmente desplazada a un lado (mal aparaguada), esto es que toda
la llanta está desplazada a un lado, pero ¡ojo!, si te guías por las zapatas de
los frenos, recuerda que tienen tensores independientes, por lo que podría falsear
el aparaguado si tienen tensiones diferentes.
Aparaguado de la rueda
En caso de estar mal aparaguada, iremos aflojando
1/2 vuelta TODOS los radios del lado más próximo a la zapata del freno y
apretando después TODOS los del lado más lejano a la zapata, primero aflojamos
dos de la parte más próxima a la zapata y después apretamos dos de la parte más
alejada, así hasta aflojar todos los radios de la parte cercana y apretar todos
los radios de la parte más alejada. Si los del lado más alejado estaban flojos,
solo es cuestión de apretar los radios flojos. Comprobamos y repetimos la
operación si es necesario o hacemos lo contrario si nos hemos pasado, pero en
este caso girando solo 1/4 de vuelta.
Centrado de la rueda
Buscar y marcar el/los descentrado/s
Armados de una tiza, marcamos los radios de los
puntos donde la rueda está descentrada, pintamos los radios del lado que roza
sobre la zapata (figura 1)
.
Corrección de el/los descentrado/s
Con giros de 1/2 vuelta, apretando los radios
del lado más alejado de la zapata y después aflojamos también en 1/2 vuelta los
de la parte más cercana (si estaban ya flojos los de la parte más separada de
la zapata, solo apretamos los radios flojos). Comprobamos la corrección y
repetimos la operación si aún no se ha corregido o rectificamos realizando la
operación al revés pero en 1/4 de vuelta si nos hemos pasado (figura 2).
Ajuste fino
Armados esta vez de regla calibrada y tiza, buscamos los descentrados
aunque no lleguen a rozar en la zapata, con objeto de dejar la rueda lo más
centrada posible, para ello, repetimos las operaciones del paso anterior, pero
en esta ocasión apretando y aflojando radios en 1/4 de vuelta y comprobando
hasta dejar la rueda centrada (figura 3).
Descentrado vertical, (el "salto" de la llanta)
El descentrado en este caso puede ser hacia el buje
o hacia fuera, si el salto es hacia fuera, apretamos todos los radios de la
zona (a ambos lados de la zona) en 1/4 de vuelta y comprobamos, para repetir la
operación o rectificar con la mitad de intensidad de la operación anterior. Si
el salto es hacia dentro aflojamos los radios a ambos lados en 1/4 de vuelta y
comprobamos hasta dejarlo bien (figura 3). Si el salto es muy pronunciado
también se actuará sobre los radios opuestos al salto (el otro extremo del
diámetro), realizando la operación contraria (tensado o destensado) de la
realizada en el lugar del "salto" (figura 4).
Revisión del centrado lateral tras equilibrar los
"saltos"
Revisaremos otra vez el equilibrado lateral si
hemos tenido que ajustar "saltos", ya que seguro que se habrá
descompensado algo.
Siguiendo estos pasos y con paciencia, al final
conseguirás poner tus ruedas bastante aceptables.
En segundo lugar montaremos las ruedas:
Colocaremos el fondo de llanta.
Colocaremos cámara y cubierta, (ojo a la flecha de dirección).
Colocaremos los cierres.
Colocaremos el cassette en la rueda trasera.
Colocaremos discos si los hubiese.
Inflaremos a la presión adecuada.
